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| 分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
| 语言:中文 | 更新:2025-12-04 11:08 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: 威马、极越、高合都要复活了股份有限公司 | 官网:暂无 |
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威马、极越、高合都要复活了2024更新第一百一十一章 相师
> 厂商新闻《威马、极越、高合都要复活了》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-12-04 22:08
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创
全文3369字,阅读时间8分钟
时间来到2025年12月,新能源汽车的市场渗透率已经超过50%。激烈的市场竞争中,头部车企凭借技术、渠道与品牌优势,已包揽超70%的市场份额,将大部分中小品牌挤压至生存边缘。
图/2025年1-10月新能源车渗透率趋势
来源/互联网 新能源观截图
然而,一些倒闭、停工停产的新造车品牌,竟然还没有放弃“活过来”的想法。
威马、极越陆续官宣新动态,或注册新公司,或开始走法律程序,重整旗鼓;更早之前,高合汽车也通过成立江苏高合公司、重启售后服务体系,在“复活”之路上迈出实质性步伐。
但不容忽视的是,这些品牌在市场环境更宽松的早年,尚且未能站稳脚跟、跻身行业决赛圈;如今新能源汽车行业的产品迭代速度、技术革新高度已今非昔比,无论是三电系统的升级、智能驾驶的突破,还是用户对服务体验的要求,都较此前形成代际差距。
在这样的背景下,这些“停摆品牌”想要成功“复活”,其难度之大,可想而知。
1. “死了”又想“活”的新造车品牌们
近期,“死了”又想“活”的新造车品牌们,可谓是动作频频。
天眼查App显示,11月27日,智马行(温州)新能源汽车销售有限责任公司成立,注册资本2亿人民币,经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、汽车销售等。
图/智马行(温州)新能源汽车销售有限责任公司成立
来源/互联网 新能源观截图
值得注意的是,根据股东信息显示,该公司由威马汽车制造温州有限公司全资持股。
这已经不是威马汽车今年第一次显露出有“起死回生”的迹象。
11月3日,威马汽车通过官方账号发文称“好事将近,敬请期待”,并附图“念念不忘,必有回响”(现在已删除)。两天后,再次宣布“小威随行App即日起重新上线”,手机App的蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙等功能恢复使用。
图/威马汽车宣布小威随行APP重新上线
来源/互联网 新能源观截图
此前,威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司(以下简称深圳翔飞)通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》(以下简称《白皮书》),公布对新公司的相关规划,计划未来5年向市场推出10款以上的新产品,适配全球市场多样化需求。
一系列动作,无不显示着威马“复活”的决心。无独有偶,同样是在11月,因“原地爆雷”而闹得满城风雨的极越,也有了“复活”的想法。
据极越汽车消息,上海集度汽车有限公司11月25日公告,公司于日前向上海市第三中级人民法院提交预重整申请,该申请已于2025年11月21日获正式受理。
图/集度汽车将启动预重整程序
来源/互联网 新能源观截图
除此之外,根据天眼查信息,今年5月,一家名为“江苏高合汽车有限公司”的企业成立,经营范围涵盖新能源汽车生产、零部件研发等核心领域。而其股东信息中,高合母公司华人运通持股30.2%。9月27日,哪吒母公司合众新能源管理人正式发布公告,披露了重整投资人的公开招募结果。
图/江苏高合汽车有限公司成立
来源/互联网 新能源观截图
事实上,不管是威马、哪吒,还是极越或者高合,对于这些倒闭后又频频传出复活消息的车企,并不难理解。
有业内人士指出,威马、极越、高合等车企集体“复活”,根本原因在于,一方面这些车企手握造车资质、智驾技术等稀缺资产,资源复用成本远低于新创品牌;另一方面,即便当前新能源市场竞争惨烈,但细分领域仍有增量缺口,车企可依托自身优势差异化卡位。
比如,威马拥有完整的生产资质。9月,有威马相关人士提到,目前温州基地确已复产,正处于量产前的拉产阶段;极越背靠百度和吉利,既有成熟的产业链又在智能驾驶方面有着不小的竞争优势;而高合,自诞生之日,就已经贴上了“高端”的标签。2021年HiPhi X卖出4237台,超越保时捷Taycan成50万以上电动车销冠。
2. 如果它们复工复产,谁最开心?
上述业内人士进一步强调,车企纷纷启动“复活”进程的核心逻辑,在于企业、资方、合作方等多方战略诉求的高度契合,最终形成了推动“复活”的合力。“无论是股东,还是深度参与其中的地方政府部门,均不甘心此前的投入全盘落空,而是希望通过盘活现有资产——尤其是核心的工厂产能与造车资质,实现资源的二次利用。”
数据显示,威马在进入破产程序前,累计融资规模已突破400亿元,不仅一度创下新造车品牌的融资纪录,其投资方阵营中更不乏百度、腾讯、红杉资本等行业头部明星机构,资金与资源的投入力度可见一斑。
相较于威马,同样陷入“爆雷”困境的极越,其背后的“资本光环”更为耀眼。无论是百度作为第一大股东时的集度汽车,还是后续因资质调整转为吉利控股后的极越品牌,毫不夸张地说,极越自诞生起就被业内视作新造车领域典型的“富二代”。
早在2022年,彼时仍以集度汽车身份运营的品牌,便已顺利完成近30亿元人民币的A轮融资。百度将累计投入超1500亿元研发的Apollo自动驾驶核心技术无偿赋能集度,吉利则开放了SEA浩瀚架构与整车生产产能。
图/Apollo车载系列产品
来源/互联网 新能源观截图
若这些新造车品牌彻底退出市场,意味着此前数百亿级的投资将彻底沦为“沉没成本”。此外,地方国资也对这些车企寄予厚望,期待其“复活”后能持续带动当地产业链协同发展,助力新能源汽车产业集群的培育壮大,进而为地方税收增长与就业稳定注入动力。
由此可见,在“复活”赛道上跃跃欲试的新造车品牌,一旦成功重启,将实现多方共赢的局面,绝非单一主体的受益。
除了资本方的迫切诉求,车企的顺利“复活”,更直接关系到老车主群体的切身利益。
在小红书平台上,有威马车主直言:2021年买的威马,因为没地方修车和保养,这段时间想换车,九月出了新闻说威马复出,威马车主等等看还是换车?
图/威马车主态度
来源/互联网 新能源观截图
还有威马车主提到,“别的不说,十万老车主的信任、威马的造车资质以及积累的市场口碑都弥足珍贵。比起品牌破产清算,我更愿意看到威马重新回到竞争赛道,相信所有一直坚定支持威马的用户,也都期待着这家车企的重启。”
从车主的言论中不难看出,他们对车企“复活”的期待尤为强烈。毕竟,车企退出市场,车主的售后维修保障、车险投保、车机系统迭代升级等核心权益都将受到严重影响,甚至陷入无人负责的困境。
一位高合车主在小红书分享称,自己的高合HiPhi X,年度车险费用已高达9000余元。不仅保费居高不下,人保等主流保险公司还拒绝为其投保车损险。另一位高合车主也无奈表示:“没有车损险的保障,开车时只能格外小心翼翼,生怕出现任何磕碰。
3. 还会有人为它们买单吗?
但客观来说,已经被时代抛弃的品牌最终重启成功的可能性微乎其微。
多位业内人士直言,“这些品牌当初入局时,手握天时地利人和的多重红利,既获资本热捧、技术赋能,又恰逢新能源汽车市场的爆发式增长期,即便坐拥这般优势,仍未能在市场中站稳脚跟。”
的确,曾经凭借“性价比+先发优势”,威马在2018年首款车型EX5量产交付,2019年威马EX5以1.6万辆的销量超越蔚来ES8,登顶单一纯电SUV销量冠军。但最终,却因为产品力和盲目扩张等问题,走向破产。
图/威马EX5
来源/互联网 新能源观截图
极越依托“百度智能驾驶+吉利制造”的双重背书,首款车型极越01曾被寄予厚望,但上市后品牌定位模糊,既未突出百度的技术优势,也未借助吉利的渠道资源。
图/极越01
来源/互联网 新能源观截图
高合以“高端智能”为标签,HiPhiX上市初期凭借“数字机甲”设计等创新配置获得关注,但超过60万元的售价使其受众面狭窄,后续产品跟进缓慢,最终资金链断裂,被迫暂停交付。
图/高合HiPhiX
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如今行业竞争早已进入白热化阶段,技术迭代与产品升级的速度远超以往,若仅凭三年前的技术储备和产品架构重新入局,无异于以旧对新、以弱抗强,想要实现突围的胜算自然大打折扣。
中国汽车工业协会数据显示,2025年1-10月,我国汽车产销量分别达2769.2万辆和2768.7万辆,同比分别增长13.2%和12.4%;其中乘用车产销量分别完成2423.7万辆和2420.9万辆,同比分别增长13.5%和12.9%,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例已达46.7%。
趋于饱和的市场容量,让不少仍在“场上”厮杀的车企都倍感压力、举步维艰。
更严峻的是,这些已停摆的车企,若想重返市场,只能凭借数年前的技术与产品,与当下主流车企的先进技术、迭代产品正面抗衡,胜算几乎为零。
毕竟,当前车企间的竞争早已跳出单纯的价格战,转向更高维度的价值比拼,产品实力、核心性能与智能体验均成为消费者购车决策的关键考量因素。
而在威马、高合这些车企停摆的2-3年间,主流新能源汽车技术已完成“代际升级”——800V高压平台、5C快充、城市NOA等配置已逐渐成为行业标配,反观这些“复活者”,其技术水平仍停留在400V平台、旧款芯片的阶段,与市场主流存在明显代差。
图/800V快充--5C超充--城市NOA
来源/互联网 新能源观截图
此外,一个不可忽视的关键问题是:即便是这些已然倒闭的车企“复活”了,又会有多少消费者愿意买单呢?
威马车主李先生的观点或许具有代表性。“我虽然愿意看到威马复工复产,但下一辆车肯定会买头部品牌车企的。”
当埃安UT super将500公里续航的换电车型卷到5万元,当零跑A10把带有激光雷达的高阶智驾配置卷到10万元以内,当大六座SUV来到15万元级,当车身一体化压铸技术和智能座舱的全景交互成为标配,“复活”的“威马”们又将如何应对?
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
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